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      我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究【内容摘要】 国加入 WTO 后, 国内货运代理公司既有前所未有的机遇,也面临的 市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国,尤其是我国东 南沿海那些港口贸易日益发达的城市,货代企业如雨后春笋般兴起,但无论从其 组织结构,操作流程还是管理方法上都存在一定的问题,并没有实现物流的整合。 随着港口贸易的迅猛发展,货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。 发展第三方物流是货运代理企业的出。 货运代理业向第三方物流转型能为 客户提供以合同为约束,以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务, 这是物流服务向专业化、 集中化方向发展的结果, 它与传统货运企业的本质区别, 在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。 转型后的货运代理行业将 充分利用入世这一良好契机,借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验, 以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。 本篇论文将基于上述背景,详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在 的问题,并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的并谈谈自己的看法, 以及对这一行业的前景展望。1 一 现代物流业的发展趋势(一)物流的概念与特点物流是随着商品的出现而产生的,随着市场经济的完善而发展的。 我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是 “物品从供应地到接收 地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、 储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 现代物流是指在信息网络平台基础上,以信息技术为支撑,对各种物流资源 进行优化处理,最大程度降低物流成本,提高物流效率,满足客户对物流服务的 需求过程。其特点主要体现在: 现代物流是有效利用资源的服务体系。 现代物流是物流、信息流和资金流的统一。 现代物流强调满足客户的需求。 现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。 现代物流与电子商务结合紧密。 现代物流会更加完善组织网络,加速国际兼并与联盟,拓宽了企业的物流服 务领域,而且增强了市场竞争力. 现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式, 凭其资产网络管理优 势,发挥龙头和作用,其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。(二)物流发展的阶段物流的发展过程,大体上经历了三个不同的阶段,即分拨阶段、开发阶段和 物流现代化阶段。 ① 分拨阶段 物流分拨阶段是指 20 世纪 50 年代前后的一段时间。在这一时期,美国将物 流称为“物资分拨(Physical Distribution)其物流运作内容也是停留在这一 层面上。 ②开发阶段 物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的 认识, 并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在 20 世纪 60 年代至 70 年代,随着生产社会化的迅速发展,单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利 润的难度越来越大,这就促使人们开始寻求新的途径。因此,加强物流管理就成 为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。 ③现代化阶段2 这一阶段, 在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统 进行研究,从整体上进行开发。(三)我国现代物流的发展趋势21 纪全球物流将会得到极大发展,发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。 根据国内外物流发展情况,可以将 21 世纪我国现代物流的发展趋势归纳为: ①信息化 现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信 息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化,以及物流信息存储的 数字化等。 ②自动化 条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向 车、货物自动系统、自动化设施的应用等,可扩大物流作业能力、提高劳动 生产力、减少物流作业的差错。 ③网络化 现代物流的网络化有两种趋势:①物流配送系统的计算机通讯网络化,借助 于增值网 VAN 的 EOS 和 EDI 来自动实现;②物流组织网络化, 即在全球范围内将 各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来,得到充分的利用。 ④智能化 如库存水平的确定、运输、配送和搬运径的选择、自动导向车的运行轨迹 和作业控制等问题,在物流的自动化进程中,物流的智能化是不可回避的技术难 题。 ⑤柔性化 现代物流的柔性化正是适应生产、 流通与消费的需求而表现出来的一种发展 趋势。此外,物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共等也 都是我国当今及今后物流发展的方向。二 我国货运代理企业的发展现状(一)我国货运代理业发展的分析近年来, 我国国际货代业发展很快,主要根植于我国对外贸易事业的快速发 展,同时市场化程度的提高和职能的转变为货代业的发展创造了良好的条 件。 1974 年开始,我市国际货代企业扩大到 4 家: 中外运、中远、中外代、中 海。 随着政策的实施, 国家对国际货代业审批政策也逐步放开, 到 2000 年为 155 家; 随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到 2003 年底,我市3 经批准的国际货代企业已有 300 家;与此同时由海关批准的报关行 56 家;市交 委联运办批准的国内货代企业 1400 家;外商、港澳、驻津办事处有货代行 为的累计批准 200 多家;近年由交通部批准无船乘运人代理企业 80 家;上述企 业为 2100 家左右。 面对雨后春笋般兴起的货代业, 无论其组织结构还是操作流程都没有真正实 现物流的整合, 有的甚至只处于物流的最初阶段;再加上近年来随着港口贸易的 迅猛发展, 国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场,从而也使我国的货代业面 临着巨大的挑战。(二) 我国货运代理业发展的优劣势分析以来,随着国家航运政策的逐步,国家允许有能力从事海运业 的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,使我国国际海业发展 拉开了崭新的序幕, 到目前,我国从事国际航运的船公司已达 231 家,总运力达到 2210 多万载重吨,居世界第九位。自 1986 年以来我国商船队开始国际班轮运输 以来,现在国际班轮每月已达 926 个航班,遍布我国 29 个港口,遍及世界和地 区的 105 条航线 个航班。我国从事集装箱运输的船公 司达到 434 个 20 英尺标准箱位,比上年增长 25%,显示了我国集装箱运输业发展 的潜在力量。 入世后,市场竞争也将更加激烈,从两个方面可以看得出来:①竞争的 变化将中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货 代企业集团,来扩大其服务范围;②基于 WTO 对等的原则,在竞争和协作中 借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验, 尽快实现其向专业化第三方物 流转型。 但随着货代市场的进一步,网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士 基等可能占据市场主导,物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公 司。 这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高,反 而很有可能降低;而国内货代企业仍处于起步阶段,大多数为资金短缺、技术落 后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业,很难与外国货代企业 抗衡。三 向第三方物流转型是我国货运代理业的 发展出第三方物流的发展是我国货代业 2000 年的另一件大事。在这年里中外运、 中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略,国外的货运4 代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力,由 此增强核心能力, 发挥市场价值,已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途 径。同时,在经营上摆脱承运人控制,从货主的利益出发,为客户提供增值性服 务是货运代理人经营上的回归。(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点目前,第三方物流服务已成为物流理论和实践的宠儿。据调查,欧洲的 大型企业,使用第三方物流的比重高达 76%,而且 70%的企业不只使用一家。 欧洲国家第三方物流所占市场份额,为 23%,法国为 27%,英国为 34%; 而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在 30%以上。并且,这种在现代 经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正 呈迅速上升之势。 随着市场竞争的不断深化和加剧, 企业建立竞争优势的关键已由节约原材料 的“第一利润源泉”、 提高劳动生产率的“第二利润源泉”,转向建立高效物流 系统的“第三利润源泉”。 20 世纪 80 年代,发达国家,如美国、法国和等就提出了物流一体 化的理论来指导其物流, 取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该 国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。 从发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色: ①物流业务的 范围不断扩大,各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务,将运输、仓储 等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,以求节约和高效;②很多成功 的物流企业根据第一方、 第二方的谈判条款,分析比较自理的操作成本和代理费 用,灵活运用自理和代理两种方式,提供客户定制的物流服务;③物流产业的发 展潜力巨大,具有广阔的发展前景。(二)我国货运代理企业应发展第三方物流在加入世贸组织后,我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击,如何借 鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验, 以合同当事人的身份开展更为广 泛的业务,是亟需研究的一项重要课题。 ①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司,直接控制货流,参与市场竞 争。海外船公司逐步获得货代经营权,设立独资公司,多家分支机构,从事一揽 子服务;对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时,利用多种竞 争手段挤压中国货代的经营空间,无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压 力。 ②中外合资的货代企业将纷纷,海外船公司的经营将更加,特 别是其内地运输服务将更加不受,我国货代公司处于更有利的地位。外资公5 司对我国市场觊觎已久,他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场, 一旦时机成熟就抛开合作方,进行业务和网络运行,占据我国市场。 ③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务,进一步控制货源;这些公司将 直接控制大货主,使货源进一步从中国货代流失。市 场竞争将更加激烈,货代企业的空间将受到越来越大的。 可见,货运代理从事传统代理业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉 搏, 借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验,以合同当事人的身份开展 更为广泛的业务,是代理业发展的大势所趋。四 自己对货运行业的了解我从 2008 年 4 月开始从事货运行业,到目前也就是短短半年的时间。先谈 谈对国际空运这块的了解: 世界上空运货物吞吐量最多的是美国的孟非斯机场和 安克雷奇机场,2007 年的空运货物吞吐量在亚洲是第一位的。如此多的货 物量,取决于的经济制度,作为一个世界经济贸易区,这就是它的优势 所在; 也作为一个国际空运中转点,国内很多客人走的原因就是因为那 边不用商检报关,这样可以省很多的费用。深圳机场的货运量也在不断增加,那 边的空运快递行业竞争力也不断增强,所以现广州花都区的机场在扩建,预计在 2010 年投使用,未来广州的空运货运量将超过深圳。在海运方面,深圳的货运 量比广州多,好多在广州走的集装箱都从深圳蛇口,盐田走,这又取决于广州、 深圳两地的地理条件。 广州是个经济发达城市, 在此做外贸生意的国外商人好多, 大多是中东、非洲的商人。 国际上的空运快递如 UPS、DHL、FEDEX、EMS 等和国际上的海运公司如 MSK、CMA、MSC、AP L 等进入中国市场,从而使竞争更加激烈。 因为我是做海运业务, 所以我多是去找国外外贸公司, 不过今年也不好做了。 今年 2008 年我国发生的事情好多,成功举办奥运,这是件大好事,让全世界的 人对中国有所了解, 促进了贸易的发展。同时现在的金融危机也使全世界都受影 响,我原本以为这次第 104 届广州交易会会有好多的国外采购商过来,但是出 忽意料,这届少了好多;中国原材料的价格上涨,使得好多国外商人都不敢下订 单;同时,在广州做生意的国外商人也减少了好多货物出口。同时今年的货运行 业情行也不乐观。五 结束语物流行业未来会发展如何, 你我都不能清楚地知道,但是好多货代企业 了机遇就不一样.因为我从事货代行业时间不长,对此行业了解不多,所以也只6 能简单介绍,只进行了初步探讨,在很多方面的研究还不够深入,不足之处,敬 请。7

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